Dreamstime

Štát hasí problém na lukratívnej trati, predĺži peróny

Trať, ktorá pretína južné satelity Bratislavy, dostane od decembra štátny dopravca. Na predkoronové počty cestujúcich pripravený nie je.

V roku 2011 sa mohli cestujúci na slovenských koľajniciach prvýkrát previezť vo vlakoch súkromníka. Išlo vtedy o menej významnú trať medzi Bratislavou a Komárnom, kde v tom čase cestovalo okolo 700-tisíc ľudí za rok. Ich počet však každým rokom narastal a vlani to boli už štyri milióny. Aj preto musel dopravca na nátlak vtedajšieho ministra dopravy Árpáda Érseka pristúpiť na nasadenie dvojpodlažných vagónov v špičkách.

Tie však štátny dopravca počas pripravovanej dvojročnej dočasnej prevádzky k dispozícii pravdepodobne mať nebude. Riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko Filip Hlubocký však avizoval, že by to problém byť nemusel. Správca infraštruktúry by totiž ešte tento rok mohol začať s predlžovaním perónov, ktoré by kapacitu trate zvýšili nárazovo o možnosť pridania ďalšieho vozňa.

„Nie je to už len v rovine debát, ale pripravuje sa plán, ktoré nástupištia budú predĺžené,“ povedal...

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.

#FILIP HLUBOCKÝ #JUŽNÁ TRAŤ #ŽELEZNICE #ZSSK #PERÓN

Slovensko

Štát hasí problém na lukratívnej trati, predĺži peróny

Slováci dodajú ľudí, Rakúšania vlaky. Štát na južnej trati ušetrí desaťtisíce

Doležal varuje pred bezbrehou liberalizáciou tratí. Čo si myslí o autobusoch zadarmo?

Nové plány na južnej trati. Víťazný variant je o polovicu drahší než bol pôvodný odhad

Čas pre pre lukratívnu trať sa kráti. V hre sú zahraničné firmy aj štátny dopravca

Regiojet nahradia na lukratívnej trati do Bratislavy Rakúšania. Privezú lepšie vlaky

Doležal má veľké plány s kľúčovou traťou do Bratislavy. Chce ju zahustiť