Nečakaná megainvestícia na Slovensku: zlomom bol miliardový stret s Číňanmi, výrobou pokryje 200-tisíc áut

Už v roku 2019 bolo jasné, že Slovensko v oblasti elektromobility zaostáva. Väčšina západných krajín a rovnako zvyšní členovia V4 už mali potvrdené príchody do produkcie batérií, no krajina, ktorá už v tom čase roky vyrábala najviac automobilov na obyvateľa, si držala svojho batériového čierneho Petra.

To robilo vrásky najmä automotive výrobcom a dodávateľom, ktorí vedeli, že batérie budú pre nich skôr či neskôr jedným z najdôležitejších komponentov, bez ktorého sa nezaobídu. Veď aj dnes často tvoria až 40 percent hodnoty celého vozidla a bez ich produkcie by sme mohli podľa šéfa Slovenskej aliancie pre elektromobilitu Patrika Križanského prísť o miliardy eur a 10-tisíc pracovníkov.

Sulík ignoroval miliardovú čínsku investíciu oveľa väčšiu ako Volvo, tvrdí Matovič. Získali ju Maďari

Nádej na zlepšenie priniesol pred štyrmi rokmi náš startup InoBat. Jeho šéf a spoluzakladateľ Marián Boček spolu s viceprezidentom Európskej komisie Marošom Šefčovičom a vtedajším viceprezidentom Európskej investičnej banky Vazilom Hudákom oznámili zámer vybudovať u nás výskumno-vývojové stredisko a neskôr aj fabriku na výrobu batérií.

Prvá menovaná prevádzka mala stáť 100 miliónov eur a pomôcť s ňou mal dôležitý americký partner, ktorý už v minulosti obsluhoval zákazníkov ako Apple, Samsung či BMW, a nové plány v oblasti výskumu vývoja a produkcie.

Na začiatku sa hovorilo o fabrike na východe