115 metrov dlhý a viac ako 13 metrov v priemere má raziaci stroj, ktorý hĺbi železničný tunel v poľskom meste Lodž. FOTO: PKP Polskie Linie Kolejowe

Namiesto výbušnín gigantický „krtko“. Náš top tunel sa má raziť po novom, stavajú tak aj Poliaci

Nové tunelové stavby u nás doposiaľ nevídanej dĺžky plánujeme hĺbiť technológiou, akú využívajú napríklad v Alpách.
Naši severní susedia ju už vyskúšali pri železničnom projekte a teraz chcú takzvaných krtkov aplikovať aj na diaľnicu, ktorá má pokračovať na Slovensko.
Takýmito strojmi sa razí aj budúci najdlhší železničný tunel na svete medzi Rakúskom a Talianskom.
Šéf Doprastavu má k takémuto postupu pre realizáciu našich diaľnic námietky.

Koncom minulého roka HN informovali o posune pri tuneli Karpaty. Stavba pri Bratislave dostala od envirorezortu zelenú s podmienkou, že takmer 12-kilometrová stavba sa bude hĺbiť inou metódou než ostatné tunely v krajine.

Namiesto výbušnín sa má do horniny zahryznúť vŕtací stroj, ktorý sa pod skratkou TBM v angličtine nazýva tunnel boring machine – v brandži prezývaný aj krtko.

Revolučný „krtko“. Najdlhší tunel Slovenska sa má raziť novou metódou

Podobný pracovný postup sa spomína aj pri kľúčovej poslednej nerozostavanej časti diaľnice D1 na trase medzi Bratislavou a Košicami v úseku Turany – Hubová. Jeho súčasťou budú totiž tunely Korbeľka a Havran. Rovnakou technológiou by sa dokonca čoskoro mala začať raziť aj dvojkilometrová diaľničná stavba v Poľsku, a to len 80 kilometrov od našich hraníc.

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 80% na dočítanie.

#TUNEL #KARPATY #TBM #TURANY HUBOVA

Namiesto výbušnín gigantický „krtko“. Náš top tunel sa má raziť po novom, stavajú tak aj Poliaci

Revolučný „krtko“. Najdlhší tunel Slovenska sa má raziť novou metódou

Veľký prehľad diaľničných tunelov: Do dvoch rokov sa ich sieť rozšíri o 70 percent (mapa)

Stred Slovenska je bližšie k ďalšej časti diaľnice, štát k tomu núti rozpadnutý most (+infografika)