Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) potřebuje v příštím roce na silniční a železniční stavby nejméně 59,5 miliardy korun.
I tak by na financování plánovaného rozsahu infrastruktury a na stavby, které jsou z části hrazeny z fondů EU, chybělo 15 miliard až 20 miliard korun, řekl ředitel fondu Pavel Švagr. Ministerstvo financí ale podle něj navrhuje fondu nižší rozpočet. MF zatím částku nezveřejnilo.
Jeho mluvčí Petra Krainová řekla, že další jednání související s rozpočtem SFDI se připravují. Konkrétní částky tedy zatím nejsou známy, dodala. Podle Švagra ale původně MF přišlo s limitem 42 miliard. To by byl razantní pokles i proti loňskému roku.
Švagr uvedl, že by to nestačilo ani na dostavbu nyní rozestavěných silnic a železnic. Žádné nové stavby by nebylo možné zahajovat. Nyní fond s ministerstvem jedná o pracovní variantě 59,5 miliardy korun, dodal Švagr.
Proti loňsku, kdy fond hospodařil asi s 55 miliardami, je to sice růst. Podle Švagra je ale jen optický. Příští rok totiž půjde o čtyři miliardy korun víc než letos na dálnici D47, pět miliard až šest miliard půjde na infrastrukturu kolem průmyslových zón zejména kolem nošovické, kde bude stavět svůj závod automobilka Hyundai.
Na původně plánovaný rozsah staveb tak v podstatě půjde méně prostředků než loni. Poslední slovo o podobě rozpočtu fondu bude mít vláda a sněmovna.
Fond v případě rozpočtu ve výši 59,5 miliardy korun počítá, že by měl obdržet 15,7 miliardy korun z privatizace. To je výrazně méně, než se původně očekávalo. Původně očekával, že z privatizace získá alespoň 21 miliard korun. I to by byl proti letošnímu roku pokles.
Ze silniční daně, podílu na spotřební dani a dálničních známek očekává výnos 15,1 miliardy korun. Z toho z prodeje dálničních známek by mělo jít asi 2,2 miliardy proti letošním 3,2 miliardy korun. Od příštího roku totiž kamiony, které za dálniční známky utratily ročně zhruba miliardu korun, začnou platit mýtné.
Z něj fond očekává v nejpesimističtější variantě 2,8 miliardy korun. Jde přitom o odhad čistého výnosu po odečtení nákladů na stavbu systému. Jasno o celkových příjmech z mýta bude v září, až vláda schválí sazby. Zbytek rozpočtu fondu dopravy by měla činit dotace ze státní pokladny.
Zdroje fondu dopravy budou zajišťovat také tzv. předfinancování akcí částečně hrazených z Evropských fondů. Pokud se podaří zajistit dostatečné národní zdroje, mohlo by z nich v příštím roce jít na infrastrukturu až 17 miliard korun, řekl Švagr.