Ako sa darilo slovenskému sekundárnemu trhu s ojazdenými automobilmi v uplynulých desiatich rokoch? Odpoveď dáva analýza vykonaná odborníkmi spoločnosti AURES Holdings. Vyplýva z nej, že minulý rok sa na slovenských inzertných serveroch ponúkalo celkovo 446-tisíc ojazdených automobilov, čo je o niečo viac ako v predcovidovom roku 2019.
Ponuka sa pritom na túto úroveň dostala po prvýkrát za uplynulé roky od začiatku pandémie Covidu a ide o celkovo najväčšiu ponuku za ostatných 10 rokov. Mediánová cena áut však vzrástla na 9 151 eur, pričom tempo rastu cien v minulom roku sa už výrazne spomalilo.
Toto sú najpredávanejšie jazdené modely na Slovensku za rok 2024 (AAA Auto a Mototechna):
Pred desiatimi rokmi bolo na slovenskom sekundárnom trhu ponúkaných 307-tisíc áut, zatiaľ čo minulý rok ich bolo dokonca až 446-tisíc, čo predstavuje nárast o 45 percent. V porovnaní s rokom 2019, posledným pred vypuknutím pandémie, je to nárast o 1,5 percenta.
To znamená, že až minulý rok sa slovenský sekundárny trh dostal na optimistickú predcovidovú úroveň, a to hlavne vďaka tomu, že predvlaňajší 6,7-percentný nárast počtu inzerovaných vozidiel bol veľmi výrazný po stagnácii až poklese predchádzajúcich rokov (napríklad medzi rokmi 2022 a 2023 vzrástol počet áut o necelé tri percentá).
Čo sa týka cien, v roku 2015 bol cenový medián ojazdených vozidiel 5 300 eur, minulý rok to bolo až 9 151 eur. „Takýto skok na prvý pohľad vyzerá celkom dramaticky, ale v skutočnosti je to nárast o 17 percent nad skutočnú infláciu medzi uvedenými rokmi. Tempo rastu cien v poslednom roku sa naopak výrazne spomalilo – kým v roku 2022 vzrástli ceny o 15,2 percenta a v roku 2023 o 23 percent, minulý rok to bolo už len 7,8 percenta,“ vysvetľuje Karolína Topolová, generálna riaditeľka AURES Holdings.
Zaujímavé je podľa nej, že „technické“ parametre ponúkaných automobilov sa v čase nijako dramaticky nemenia. „Dá sa povedať, že stav počítadla najazdených kilometrov stále osciluje okolo čísla 165-tisíc kilometrov. Maximom je 175-tisíc kilometrov z roku 2018, minimom 155-tisíc kilometrov z roku 2015, pričom minuloročný medián bol 166 673 kilometrov,“ dodáva Topolová.
A rovnako sa nijako výrazne nemení ani vek ponúkaných ojazdených vozidiel – minulý rok bol rovnaký ako v roku 2015 (deväť rokov). Zatiaľ najvyššie hodnoty dosiahol medián veku v roku 2022, keď bol až 11,4 roku. Ponuka modelov, ktorá odráža dopyt domácich zákazníkov ukazuje, že Slováci sú aj v rámci celej jednej dekády extrémne konzervatívni – šesť z desiatich modelov v rebríčku TOP 10 je aj po desaťročí stále rovnakých. Do „naj“ tabuľky sa nedostal ani rastúci záujem o pseudoterénne vozidlá SUV, najobľúbenejšie modely v predajoch za minulý rok (v sieti AAA Auto a Mototechna) si môžete pozrieť v galérii vyššie.
„Z drobných zmien v rebríčku možno opatrne dedukovať, že Slováci o trochu viac kupujú drahšie modely ako predtým – lacný Renault Mégane či Ford Focus nahradilo podstatne drahšie Audi A4, Opel Astra zase nahradil model Kia Ceed. Limuzíny prémiových značiek Audi A6 a BMW 5 zase nahradili Ford Mondeo, ktorého predaje sa výrazne prepadli po postupnom znižovaní ponuky na európskom trhu,“ vysvetľuje Topolová.
Veľmi zaujímavé je porovnanie obľuby manuálnych a automatických prevodoviek, v tomto smere sa slovenský trh za jednu desaťročnicu tak isto výrazne posunul. Predajné čísla jasne ukazujú trend preklápania trhu od manuálnych prevodoviek k pohodlnejším a bezstarostnejším (z pohľadu ovládania počas jazdy) automatickým prevodovkám vo vozidlách.
„V rokoch 2015 až 2020 ešte trhu jasne kraľovali autá s manuálom, dnes je situácia opačná a vozidlá s automatickou prevodovkou ovládajú 55 percent trhu. Naopak, u palív sú zákazníci stále konzervatívni – rovnako ako pred 10 rokmi, aj dnes sa podiel benzínových a naftových vozidiel pohybuje na podobnej úrovni. V minulom roku to bolo 61 percent dieselových a 32 percent benzínových vozidiel. Zvyšok do stovky tvoria elektromobily a hybridy,“ vypočítava Topolová s tým, že pred 10 rokmi sa elektromobily na sekundárnom trhu prakticky nevyskytovali, predávali sa ich iba jednotky kusov.
„Počas posledných dvoch rokov ich ponuka výrazne rastie; napríklad v minulom roku ich na sekundárnom trhu bolo k dispozícii takmer 1 500 kusov, ďalších 1 200 kusov tvorili hybridy,“ hovorí. V celkových počtoch sú však zástupcovia týchto progresívnych motorizácií stále vo výraznej menšine – batériové elektromobily tvoria necelé tri percentá trhu, hybridy majú asi 1,8 percenta.