Walter de´Silva je vo svete automobilového dizajnu asi rovnaký pojem ako Michael Schumacher vo svete motošportu. Na rysovacích doskách aj v reálnom výsledku má „na svedomí“ niekoľko najkrajších áut našej doby. V ostatnom čase dostali jeho diela naozaj množstvo ocenení. Walter stvoril krásky ako Alfa Romeo 156 a 147. Začiatkom nového tisícročia začal šéfovať dizajnu SEAT-u. Hlavným výsledkom jeho práce neboli len dizajnovo slušne zvládnuté Seat Ibiza, Altea a Leon, ale celá nová filozofia značky známa ako auto emoción. Altea a León získali v rokoch 2004 viacero ocenení, medzi nimi aj titul: Najkrajšie auto roka.
V roku 2002 sa stal zodpovedným za dizajnérsky smer značky Audi. Tu navrhol modely ako Audi A6 (2004), Audi Q7, Audi TT (2006) a Audi A5 (2007). Model A5 je mimoriadne pekný automobil. Modernizovaná Audi A5 má sviežejší dizajn od jesene 2011. Na vyskúšanie sme získali model s benzínovým štvorvalcom s označením 2,0 TFSI quattro.
Testovanie najvýkonnejšej
A5 s týmto dvojlitrom, s priamym vstrekovaním paliva a preplňovaným turbom, sa ponúka v troch výkonových verziách. My sme otestovali tú najvýkonnejšiu s deklarovaným výkonom 155 kW (211 k). Je to rovnaký agregát, ako je možné nájsť v mnohých výkonnejších autách z rodiny VW Group.
Maximálny výkon je vďaka dobrej turboregulácii k dispozícii v rozmedzí 4 300 až 6 000 ot. Super regulácia prepĺňania sa prejaví pri údaji rozsahu krútiaceho momentu. 350 Nm vraj dá motor v rozmedzí 1 500 až 4 200 ot. Novinka je jednoducho nezabudnuteľná vďaka novým svetlám, ktorými si Audi svoj vzhľad dlhodobo definuje.
Pod kapotou
Jazda v režime Efficiency v Drive Select systéme nie je najšťastnejším riešením. Motor pod 1 300 ot. sa „dusí“. Na druhej strane, brzdy sú viac než dobre zvládnuté. Dajú sa veľmi presne dávkovať, po zošliapnutí dokážu aj opakovane spomaliť. Dokonca lepšie než by kto čakal, akurát škoda, že po veľmi krátkom čase od opustenia predajne začnú pískať.
Audi A5 nie je športové auto, len tak vyzerá. Je dynamické, má tuhé pruženie, ale viac než radosť zo športovej jazdy ponúkne majiteľovi štýl, pohodlie a imidž. Pre športovosť treba v prípade Audi siahnuť po modeloch S5 či dokonca RS5. Tie však stoja relatívne dosť. Audi A5 je teraz možné si kúpiť za celkom rozumné peniaze:
Základná verzia: A5 Prestige 1,8 TFSI 6-st. 170 k 34 050 eur
Testovaná verzia: A5 Prestige 2,0 TFSI quattro S tronic 211 k 43 040 eur
Top sériová verzia: A5 Prestige 3,0 TDI quattro S tronic 245 k 48 170 eur
Plusy:
-
krásna a elegantná
-
prémiová vnútri aj zvonka
-
robustná a krásne spasovaná
-
priestranná aj vzadu
-
výborný variabilný el. posilňovač riadenia
-
super športovo komfortné sedadlá
-
veľký kufor pre 4 osoby (455 l)
-
výkonné a precízne brzdy
Mínusy:
-
treba búchať dverami (vždy na 2-krát)
-
brzdy pískajú (problém viacerých kusov)
-
spotreba o 2 – 3 l viac ako má výrobca
-
prevodovka nebrzdí motorom
-
S tronic v režime E motor dusí pod 1 200 ot.
-
S tronic má radenie opačne +/-
-
nie celkom ústretová prevodovka
Pripravené v spolupráci s: